龙潭大桥

龙潭大桥建成于一九七九年六月,长455米、宽22.5米,13孔,为斜杆式钢筋砼桁架拱桥结构。由吉林市勘测设计队设计,吉林市市政公司承建。
龙潭大桥西端连接通潭路并与松江东路交会,以此形成和吉林市中部城区连成一体的交通格局。大桥东端在同一节点与一条沿江道路相交会:南去的路称为滨江东路,由此与吉林市江南地区相融;而向北再折向西的路则叫做龙潭大街(其后接续遵义路),与吉林市江北地区相连。而与龙潭大桥东端直接相连的路是龙山路。这条路继续向东,至大茶棚村时与吉(林)——江(密峰)高速公路交会后并入302国道。
龙潭大桥的竣工通车,对于吉林市东部及江北地区的建设和发展,起到了非同一般的作用。
在龙潭大桥建成之前,吉林市中部地区与江北地区,只有一座松江大桥可以通车相连(还有另外一座桥梁是在现今哈龙大桥下游处。但那是仅供当时人们步行或骑车的一座“大桥”。这座桥的名称是什么呢?笔者在这里先“卖个关子”,留下一个悬念。在以后的篇章中会涉及到这座大桥的——那是一座我们不应当忘记、也是一座很有意义的桥梁)。
这种状况严重地阻滞了城市发展,与吉林市化工产业欲大干快上的实际极不适应。
龙潭大桥的建成,在很大程度上,缓解了松江大桥的巨大压力。与此同时,又由于龙潭大桥的通车,使得吉林市拥有了一个宽阔的东出口:东出江密峰,一条坦途大道在敦化与201国道交会后继续原线而至珲春、延吉;在交会处沿201国道北上直奔牡丹江、佳木斯、哈尔滨。

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